Mittelachsiger Autotransporter

Der Mittelachs-Autotransporter von PingAn verfügt über eine zentrale Achskernstruktur und bietet legal Platz für bis zu acht Autos. Durch die Konstruktion „Zentralachsverbindung + Mehrachsausgleich“ wird eine längere Gesamtlänge, eine höhere Ladekapazität und Flexibilität beim Intercity-Transport erreicht. Im Vergleich zu herkömmlichen Autotransportern mit Sattelauflieger eignet es sich besser für den städtischen und ländlichen Kurzstreckentransport sowie die Intercity-Massentransportlogistik, was es zu einer effizienten Transportwahl für Autovermietungen, Gebrauchtwagenhändler und regionale Vertriebshändler macht.

• Ausbalancierte Anordnung der mittig montierten Achse: Eine innovative, mittig montierte Achsverbindungsstruktur konzentriert den lasttragenden Kern in der Mitte des Fahrzeugs. In Kombination mit den vorderen und hinteren Hilfsachsen ergibt sich ein Spannungsverteilungsmodus „Mittelachse mit dominanter + mehrachsiger verteilter Last“. Die Gesamtlast von 30-40 Tonnen ist gleichmäßig verteilt, wobei der Spannungsfehler einer einzelnen Achse kleiner oder gleich 3 % ist. Dies reduziert den Reifenverschleiß im Vergleich zu herkömmlichen Sattelschleppern, verbessert die allgemeine Torsionsfestigkeit und ermöglicht einen kontinuierlichen störungsfreien Überlandtransport von 3.000 km.
• Konform mit 8-Einheitsladedichte: Streng konform mit den GB 1589-Standards für Mittelachs-Autotransporter, die Gesamtlänge ist auf 12-15 m optimiert. Durch die Verwendung eines mehrschichtigen Designs mit „4 Einheiten auf der oberen Ebene + 4 Einheiten auf der unteren Ebene“ wird die Ladekapazität im Vergleich zu einschichtigen Halterungen um 100 % erhöht. Im Vergleich zu herkömmlichen Sattelschlepper-Autotransportern ist es besser an Szenarien mit eingeschränkter Breite und Länge wie Mautstationen und Logistikparks anpassbar und ermöglicht eine konforme Durchfahrt ohne Demontage.
• Konform mit 8-Einheitsladedichte: Streng konform mit den GB 1589-Standards für Mittelachs-Autotransporter, die Gesamtlänge ist auf 12-15 m optimiert. Durch den schichtweisen Aufbau erhöht sich die Belastbarkeit im Vergleich zu einschichtigen Halterungen um 100 %. Es lässt sich außerdem besser an Mautstationen, Logistikparks und andere Szenarien mit Breiten- und Längenbeschränkungen anpassen als herkömmliche Sattelschlepper-Autotransporter und ermöglicht eine konforme Durchfahrt ohne Demontage.
• Flexibles Wenden im Intercity-Bereich: Die Mittelachsstruktur verringert den Wenderadius im Vergleich zu herkömmlichen Sattelschleppern (minimaler Wenderadius kleiner oder gleich 12 m). In Kombination mit einem hydraulischen Servolenkungssystem manövriert er frei auf engen Straßen in städtischen{4}}Landrandgebieten, Wohnstraßen und dicht besiedelten Durchgängen von Logistikparks, verbessert die Wende- und Parkeffizienz und beseitigt vollständig die Schwachstellen herkömmlicher Sattelauflieger: „Schwierig zu wenden und versperrt die Fahrspuren.“
• Mehrschichtiger Kratzschutz: Sowohl die obere als auch die untere Ladefläche sind mit 6 mm dicken rutschfesten Gummimatten abgedeckt und die Stützpunkte des Fahrzeugs sind mit weichen Schutzabdeckungen versehen. Jede Schicht ist mit 6 Sätzen hochfester elastischer Befestigungsgurte und Reifenbegrenzungsschlössern ausgestattet. Der Grenzabstand ist für Fahrzeuge mit unterschiedlichem Radstand einstellbar, sodass beim Stapeltransport eine Schadensquote von 99,2 % erreicht wird.
• Leichtes und effizientes Design: Unter Verwendung eines einteilig geformten Rahmens aus hochfestem Q345B-Stahl erfolgt die Verbindung zwischen der Mittelachse und der Ladefläche über Leichtmetall-Auskleidungsplatten, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs im Vergleich zu herkömmlichen Sattelaufliegern reduziert wird. Unabhängige hydraulische Rampen für die obere und untere Ebene ermöglichen es einer einzigen Person, 8 Autos in 20 Minuten zu beladen, was die Effizienz im Vergleich zu herkömmlichen Modellen erheblich steigert.

• Die zentrale Wettbewerbsfähigkeit dieses mittelachsigen Autotransporters liegt im „Gleichgewicht zwischen Ladekapazität und Flexibilität“, das durch seine Mittelachsstruktur erreicht wird: Im Vergleich zu herkömmlichen Sattelschlepper-Autotransportern hat er einen kleineren Wenderadius und weniger Verkehrsbeschränkungen und bewältigt problemlos komplexe Szenarien wie städtische -ländliche Randgebiete, Wohnsiedlungen und kleine Logistikparks; Im Vergleich zu einschichtigen Halterungen wird die Ladekapazität verdoppelt, was die Anzahl der Fahrten für den gleichzeitigen Transport von 8 Autos reduziert und die Kosten für die Massenlieferung für regionale Händler senkt.
• Doppelter Vorteil von Konformität und Praktikabilität: Die Mittelachsstruktur ist ein konformer Autotransportertyp, der vom Staat ausdrücklich gefördert wird und keine zusätzlichen Modifikationen erfordert, um den örtlichen Verkehrsanforderungen gerecht zu werden, und die mit herkömmlichen „übergroßen und übergewichtigen“ Autotransportern verbundenen Bußgelder vermeidet; Das Design der Mittelachsverbindung verbessert die Fahrstabilität des Fahrzeugs und verringert das Überschlagsrisiko im Vergleich zu herkömmlichen Sattelaufliegern bei Steigungen und Kurven auf Überlandautobahnen. Dadurch eignet es sich besonders für den Überlandtransport in Berggebieten mit vielen Steigungen.

• Autovermietungen: Abfertigung von Intercity-Flottenfahrzeugen, Auffüllung der Kapazitäten zu Spitzenzeiten im Urlaub (flexibler Shuttle zwischen Städten und Vororten)
• Gebrauchtwagenhändler: Massenübergreifende regionale-Übertragung mehrerer Gebrauchtwagenmodelle, Massenlieferung in dieselbe-Stadt
• Regionale Autohändler: Massenlieferung von Neuwagen an 4S-Filialen in umliegenden Städten, Kurzstreckentransfer von Ausstellungsfahrzeugen
• Messelogistik: Zentraler Transport von Ausstellungsfahrzeugen innerhalb und zwischen Städten (flexible Anpassung an Straßen rund um die Messehalle)
• Städtische-Ländliche Kurzstreckenlogistik: Massentransport von Autos zwischen Städten und ländlichen Gebieten (anpassbar an enge Stadt- und Landstraßen)

• Vorteile der Forschung und Entwicklung der Zentralachsstruktur: Die Zentralachsverbindungsstruktur konzentriert sich auf die Forschung und Entwicklung von Autotransportern mit Zentralachse und hat zwei Gebrauchsmusterpatente erhalten, 100.000 km Straßentests bestanden, ist an verschiedene Überlandstraßenbedingungen anpassbar und weist eine niedrige Ausfallrate auf.
• Compliance-Anpassbarkeit: Streng nach GB 1589-Standards entwickelt, können vollständige Compliance-Zertifizierungsdokumente bereitgestellt werden, wodurch das Risiko von Übergewichtsstrafen während des Transports vermieden wird, und ist für viele regionale Autohändler zum ausgewiesenen Transportgerät geworden.
• Anpassbare und flexible Anpassungen: Unterstützt die individuelle Anpassung der Länge der Ladeplattform, der Schichthöhe und der Befestigungsmethoden, anpassbar an Limousinen und kleine SUVs mit unterschiedlichem Radstand. Für Gebrauchtwagenhändler können abnehmbare Schutzgeländer hinzugefügt werden, um den Anforderungen gemischter Fahrzeugtypen gerecht zu werden.
• Regionaler Kundendienst-: Bietet 24-Stunden-Reparatur von Hydrauliksystemen, Wartung von zentralen Achsanschlüssen und Rampenanpassungsdienste mit schneller Reaktion.
• Hohe Kosten-Effektivität: Durch die Direktlieferung ab Werk entfallen Zwischenhändler, wodurch die Beschaffungskosten im Vergleich zu herkömmlichen Sattelschleppern gesenkt werden. Leichtes Design + hohe Ladekapazität verkürzen den Return-on-Investment-Zyklus um 1 Jahr, geeignet für Großeinkäufe durch kleine und mittlere Logistikunternehmen.

• Konformitätszertifizierungen: GB 1589 Spezialzertifizierung für Zentralachs-Autotransporter, Konformitätszertifikat für Straßentransportfahrzeuge
• Qualitätszertifizierungen: Zertifizierung des Qualitätssystems ISO 9001:2015

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Der mittelachsige Autotransporter von PingAn geht die Schwachstellen „geringe Effizienz und schwierige Durchfahrt“ im regionalen Autotransport mit seinen Kernvorteilen einer ausgewogenen Mittelachsanordnung, einer konformen Beladung von 8-Fahrzeugen und einer flexiblen Lenkung an. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam für personalisierte Lösungen, Ladevorführungen und Einzelheiten zur Compliance-Zertifizierung. Wir bieten landesweite Liefer- und Mengenrabatte an, um Ihnen dabei zu helfen, Kosten zu senken, die Effizienz zu steigern und die Flexibilität Ihrer regionalen Automobillogistik sicherzustellen.

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