Doppeldecker-Autotransporter

Der doppelstöckige Autotransporter von PingAn verfügt über ein Kerndesign aus „doppelter -Schicht + verlängertem Frontrahmen“, ausgestattet mit einer hydraulisch verstellbaren Rampe und einer anhebbaren oberen Plattform. Es unterstützt das Stapelladen von 6-10 Autos/SUVs und bietet Vorteile wie die Kompatibilität mit mehreren Fahrzeugen, effizientes Be- und Entladen und die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften. Es handelt sich um eine zentrale, effiziente Transportlösung für die Massenlogistik von Automobilherstellern und den Flottenversand durch große Leasingunternehmen.

1. Erweiterungsdesign mit Doppeldeck und Kabinenrahmen: Mit der Anordnung „Haupt-Doppeldeck und optionaler Kabinenrahmen“ können in der Standardkonfiguration 6{9}8 Autos geladen werden (4 auf dem Unterdeck + 4 auf dem Oberdeck). Mit dem an der Kabine montierten Kabinenrahmen erreicht die maximale Ladekapazität 10 Autos, was die Transporteffizienz im Vergleich zu Eindeck-Transportern erheblich verbessert und Transportfahrten und Arbeitskosten erheblich reduziert.

2. Intelligentes hydraulisches Anpassungssystem: Sowohl das Ober- als auch das Unterdeck sind mit unabhängigen hydraulischen Rampen ausgestattet, die eine Einstellung in mehreren Winkeln ermöglichen. Die obere Plattform ist hydraulisch anhebbar (höhenverstellbar von 1,2 -1,8 m) und bietet Platz für sowohl Standardautos (Fahrgestellhöhe 12–15 cm) als auch SUVs und leichte Geländefahrzeuge (Fahrgestellhöhe 18–25 cm). Die gemischte Beladung verschiedener Fahrzeugtypen erfordert keine zusätzlichen Umbauten.

3. Unabhängige geschichtete Ladelogik: Unterstützt „obere Schicht zuerst, untere Schicht später“ oder „gleichzeitiges geschichtetes Laden“. Sobald die oberste Schicht voll ist, wird sie über ein hydraulisches System auf eine sichere Höhe angehoben, wodurch ausreichend Laderaum für die unteren Schichten reserviert wird. Zur einfachen Bedienung befindet sich die Rampensteuerung an der Seite des Anhängers; Eine einzelne Person kann den gesamten Lade- und Planungsprozess durchführen.

4. Kratzschutz in Neufahrzeugqualität: Sowohl die obere als auch die untere Ladefläche sind mit 8 mm dicken rutschfesten Gummimatten abgedeckt, und an den Kontaktpunkten der Fahrzeugkarosserie sind weiche Schutzstreifen angebracht. Jede Schicht ist mit 6-8 Sätzen elastischer Befestigungsgurte und Reifenbegrenzungsschlössern ausgestattet, um ein Verrutschen des Fahrzeugs und Kratzer während des Transports zu verhindern. Die Nullschadensquote beim Sammeltransport von Neufahrzeugen liegt bei 99,5 %.

5. Drei-Achsenstabile Tragstruktur-: Unter Verwendung eines einteiligen geformten Rahmens aus hochfestem Q345B-Stahl verfügen die zwei-lagigen Rahmenverbindungen über verstärkte Auskleidungsplatten und doppelt-geschweißte Nähte, was die Torsionsfestigkeit erhöht. Die drei-Achsenanordnung gepaart mit Fuhua/BPW 13T-Achsen sorgt für eine gleichmäßige Verteilung von 30-50 Tonnen Gesamtlast, was zu hoher Fahrstabilität und Eignung für verschiedene Straßenbedingungen, einschließlich Überlandautobahnen und Fernstrecken, führt.

● Die zentrale Wettbewerbsfähigkeit dieses doppelstöckigen Autotransporters liegt in den doppelten Durchbrüchen bei „Ladedichte + Effizienz“, die durch seine doppelschichtige Struktur erzielt werden: Im Vergleich zu einschichtigen Halterungen ist die Ladekapazität einer einzelnen Schicht erhöht, sodass Automobilhersteller die Investitionen in Transportfahrzeuge reduzieren und bei Massenlieferungen jährliche Logistikkosten einsparen können. Das geschichtete hydraulische Anpassungsdesign ermöglicht es, Limousinen und SUVs zu kombinieren und Fahrzeuge mit unterschiedlichen Radständen im selben Fahrzeug zu transportieren, wodurch das Problem der „Kompatibilität mit einzelnen Fahrzeugtypen“ herkömmlicher Halterungen vollständig gelöst wird.

● Effizientes Be- und Entladen und ein konformer Betrieb steigern den praktischen Nutzen zusätzlich: Das Ausfahren/Einfahren der hydraulischen Rampe dauert nur 2 Minuten, und das Beladen von 8 Waggons in einer einzigen Fahrt dauert nur 40 Minuten, was die Effizienz im Vergleich zu herkömmlichen doppellagigen Wagenrahmen deutlich verbessert; Streng konform mit der Höhenbegrenzung GB 1589. Bei einer Höhe von höchstens 4 m steuert das Hebesystem auf der obersten Ebene die Höhe präzise und vermeidet so das Risiko einer Überschreitung der Grenzwerte. Das leichte, doppelschichtige Rahmendesign reduziert das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen ähnlichen Produkten, spart 6-8 l Kraftstoff pro 100 km und senkt die langfristigen Betriebskosten erheblich.

• Massenlieferung von Automobilherstellern: Massentransport von Neuwagen über Regionen hinweg, landesweite Verteilung an Händler (geeignet für gemischte Limousinen-/SUV-Verladung)
• Autovermietungen: Große-inter-regionale Flottenzuteilung, Ergänzung der Kapazitäten zu Spitzenzeiten während der Feiertage
• Gebrauchtwagenhändler: Massenübergreifender -regionaler Transfer mehrerer Gebrauchtwagenmodelle, zentralisierter Transport von Auktionsfahrzeugen
• Auto-Show-Logistik: Massentransport von Ausstellungsfahrzeugen (um sicherzustellen, dass keine Schäden an den Ausstellungsfahrzeugen entstehen)
• Grenz-grenzüberschreitender Autohandel: Kurz-{1}bis-großer Autotransport (hohe Ladungsdichte reduziert grenzüberschreitende Logistikkosten)

• Doppel-Strukturoptimierung: Basierend auf 12 Jahren Erfahrung in Forschung und Entwicklung im Automobilchassis nutzt unser Doppel--Rahmen die Finite-Elemente-Analyse für ein optimiertes Design, das strukturelle Festigkeit gewährleistet und gleichzeitig die Tragfähigkeit erhöht. Es hat 5.000 km ununterbrochene Schwerlast-Straßentests bestanden.
• Anpassungsmöglichkeiten: Wir unterstützen die vollständige-Maßanpassung, einschließlich der Länge der Ladeplattform, des Einstellbereichs der Schichthöhe und der Installation des Kabinenrahmens. Wir können maßgeschneiderte Lösungen basierend auf Fahrzeugmodellparametern und spezifischen Transportvolumina verschiedener Automobilhersteller anbieten.
• Strenge Qualitätskontrolle: Jedes Chassis durchläuft 15 Qualitätsprüfungsprozesse (Erkennung von Rohmaterialfehlern, Schweißprüfung, Fehlerbehebung im Hydrauliksystem, Belastungstests usw.). Auf das Hydrauliksystem gibt es eine 3-Jahres-Garantie und auf das Fahrgestell eine 5-Jahres-Garantie, wodurch die Ausfallrate von Kernkomponenten reduziert wird.
• Vollständiger-Zyklus-After--Support: Wir bieten 24-Stunden-Notfallreparaturen von Hydrauliksystemen, Rampenanpassungen und schnelle Ersatzteillieferungen, um einen unterbrechungsfreien Massentransport zu gewährleisten.
• Hohe Kosten-Effektivität: Direktlieferung ab Werk macht Zwischenhändler überflüssig; Bei Großeinkäufen profitieren Sie von gestaffelten Preisnachlässen. Hohe Ladedichte + niedrige Betriebskosten verkürzen den Return-on-Investment-Zyklus im Vergleich zum Branchendurchschnitt.

• Zertifizierung des Qualitätssystems: ISO 9001:2015
• Konformitätszertifizierungen: GB 1589, EU ECE R134, US FMVSS
• Produkttestberichte: Bericht zur Ermüdungsprüfung des Hydrauliksystems, Prüfbericht zur doppellagigen Rahmenbelastung-Lagerfestigkeit

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Der Doppeldecker-Autotransporter von PingAn geht die Schwachstellen „geringe Effizienz und hohe Kosten“ beim Massenguttransport mit seinen Kernvorteilen hoher Ladedichte, intelligenter hydraulischer Anpassung und Kompatibilität mit mehreren Fahrzeugen an. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam für individuelle Lösungen, Demonstrationen zur Ladeeffizienz und Angebote für Großbestellungen. -Wir bieten landesweite Lieferungen und spezielle Schulungsdienste für Hydrauliksysteme an, um Ihnen dabei zu helfen, Kosten zu senken, die Effizienz zu steigern und die Sicherheit bei Ihrem Massenguttransport zu gewährleisten.

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